Nouvelles exigences de l'UE :
Puis-je continuer à utiliser mon moteur ?
Épisode 8

Nouvelles exigences pour les moteurs dans l'UE

Depuis le 1er juillet 2021, de nouvelles exigences en matière d’écoconception s’appliquent aux moteurs et aux convertisseurs de fréquence dans l’UE. Des questions se posent donc logiquement : Les moteurs existants peuvent-ils encore être réparés et utilisés ? Les moteurs IE3 s’adaptent-ils aux machines existantes ? Les coûts du moteur et du convertisseur augmentent-ils en même temps que les rendements ? Markus Kutny de Bauer Gear Motor et Michael Burghardt de Danfoss Drives répondent à ces questions et à d’autres dans un entretien en podcast. Tous deux s’accordent à dire qu’il est nécessaire de considérer le système afin d’exploiter d’autres potentiels d’économie – mais cela sera difficile.

Drehmoment - Le podcast de la propulsion | Episode 8

Le contexte : une efficacité énergétique accrue décrétée pour les moteurs

EU-Energieeffizienzverordnung für Motoren 2021

L’UE compte actuellement environ huit milliards de moteurs électriques, qui consomment près de 50 % de l’électricité produite dans l’UE. Avec une grande variété d’applications, de tailles et de technologies – des petits moteurs pour faire fonctionner les ventilateurs de refroidissement des ordinateurs aux très gros moteurs pour l’industrie lourde – le secteur est très hétérogène. C’est là que réside un grand potentiel d’économie d’énergie et c’est précisément là que les exigences européennes en matière d’écoconception des moteurs interviennent.

Les moteurs, les convertisseurs de fréquence et les systèmes d’entraînement sont ainsi classés en fonction de leur efficacité énergétique. La norme CEI 61800-9-2 définit à cet effet des classes IE pour les convertisseurs de fréquence ainsi que des classes IES pour les systèmes d’entraînement (Power Drive System – moteur et convertisseur de fréquence combinés). Depuis janvier 2015, la loi stipule que les nouveaux moteurs IE2 doivent obligatoirement être équipés d’un convertisseur de fréquence pour fonctionner en Europe. À partir de juillet 2021, l’exigence minimale pour le rendement du moteur est IE3, et à partir de juillet 2023, l’exigence minimale pour les moteurs de 75-200 kW est IE4. Pour les convertisseurs de fréquence, l’exigence minimale sera IE2 à partir de juillet 2021. Dans cet épisode de podcast, vous découvrirez ce que les utilisateurs doivent faire pour répondre à ces exigences.

5 questions sur le règlement européen relatif à l'efficacité énergétique des moteurs

  • La bonne nouvelle, c'est qu'il n'y a pas eu d'achat panique avant le 1er juillet 2021. La protection des droits acquis y contribue également. Tout ce qui a été mis sur le marché jusqu'au 1er juillet 2021 peut continuer à être utilisé. Or, les constructeurs n'ont plus le droit de produire puis de vendre des moteurs "anciens" après la date limite. Le client final est donc du côté de la sécurité.

  • Que peut encore réparer l'utilisateur ? Il existe également une bonne réponse à cette question : la réparation des moteurs existants reste autorisée. Par exemple, un roulement défectueux peut être remplacé et le moteur peut continuer à fonctionner. Il faut faire attention : Pour les petits moteurs, les frais de réparation peuvent ne plus en valoir la peine.

  • Un moteur IE3 est-il encore adapté aux machines existantes ? Pour atteindre les objectifs d'efficacité IE3, les fabricants de moteurs doivent parfois adapter les matériaux, par exemple utiliser des rotors en cuivre. Selon l'installation existante, il peut être (plus) étroit.

  • Les moteurs seront-ils plus chers ? Oui, les moteurs IE3 peuvent coûter plus cher parce que les fabricants utilisent de nouveaux matériaux plus efficaces. Mais ce n'est pas forcément une raison pour craindre les arnaques : Le règlement européen s'applique de la même manière à tous les fabricants, qui adaptent leurs matériaux en conséquence et répercutent éventuellement les coûts supplémentaires.

  • Les utilisateurs peuvent-ils encore utiliser des moteurs IE1 en service intermittent ? Oui, dans ce cas, la norme ne s'applique pas. Y a-t-il d'autres exceptions ? Sont exclus des exigences d'écoconception de l'UE les moteurs <20W et les moteurs qui ne respectent pas certaines plages de tension (1000V). Les moteurs immergés et les moteurs non ventilés sont également exclus.

Démolir les entraînements ?!

Drehmoment - Der Antriebspodcast: Michael Burghardt

La boucle est bouclée avec d’autres épisodes du podcast sur les entraînements : Dans l’épisode 2 "Abracken Antriebe abwracken", Markus Lempp et Michael Burghardt de Danfoss Drives parlent de la politique allemande, de qui peut recevoir l’argent des plans de relance pour un nouveau départ vert en Europe et comment fonctionne la mise en œuvre de la directive européenne sur l’efficacité énergétique.

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