Crise énergétique : une incitation à plus d'efficacité ?
Importer et produire de l'hydrogène vert
Épisode 3/4
Stratégie d'approvisionnement énergétique : il ne s'agit pas d'une autarcie européenne
Jochen Bard, du Fraunhofer Institute for Energy Economics and Energy System Technology IEE, revient tout juste d’Afrique du Nord. Les premiers projets d’approvisionnement de l’Europe en hydrogène vert y voient le jour grâce à des fonds allemands. Ils font partie de la stratégie d’approvisionnement énergétique européenne et allemande. Car à l’avenir – Bard est d’accord avec le ministre fédéral de l’économie Robert Habeck – il s’agira de diversifier les importations d’énergie. Il ne voit pas venir l’autosuffisance énergétique européenne en matière d’hydrogène vert. "Il est certain que nous ne pourrons produire à l’avenir que la plus petite partie des besoins en hydrogène en Allemagne également. Et c’est là que le thème de l’éolien offshore joue un rôle décisif", explique Bard.
Les chercheurs de Fraunhofer en sont convaincus : à long terme, l’Europe et l’Allemagne en particulier importeront de l’hydrogène vert et des produits dérivés. Différentes régions du monde entrent en ligne de compte comme fournisseurs potentiels. "Outre l’Afrique du Nord, qui est "à notre porte", il existe des régions, comme l’Amérique du Sud, où les conditions de vent sont excellentes pour produire de l’hydrogène vert. Dans des pays comme l’Argentine, nous sommes déjà en route et essayons de développer des projets", rapporte Bard.
Écoutez maintenant dans l’épisode 16 de "Torque – The Drive Podcast" ce que Jochen Bard a à raconter de ses voyages. Lors d’un échange avec Damir Alihodzic, de Danfoss, il discute de l’avenir de l’hydrogène vert en Europe.
Les importations ont besoin d'infrastructures
L’ammoniac est considéré comme le dérivé de l’hydrogène le plus compétitif à l’heure actuelle. Il est assez facile de l’acheminer par pétrolier et par terminal. "En fait, un terminal LNG peut être transformé en terminal d’importation d’ammoniac moyennant un certain effort technique. Les deux nécessitent des conditions techniques très similaires. Mais si nous parlons maintenant d’hydrogène liquide, par exemple, nous avons des températures très différentes et donc des exigences très différentes pour les matériaux. Je mettrais alors un très grand point d’interrogation sur la possibilité d’une telle chose". En outre, Bard ne voit pas de grand potentiel pour l’importation d’hydrogène liquide. Il voit surtout arriver par bateau des produits comme l’ammoniac ou le méthanol.
Une option consiste à transporter l’hydrogène gazeux dans les gazoducs existants. "Là aussi, des adaptations techniques et des aménagements sont bien sûr nécessaires". Bard fait remarquer que "le réseau d’approvionnement en gaz n’est pas complètement uniforme, mais qu’il s’est développé au fil des décennies. Différents types d’acier ont par exemple été utilisés. Certains sont plus adaptés au transport de l’hydrogène, d’autres moins. En conséquence, il existe de nombreuses mesures techniques différentes permettant d’adapter le réseau de gazoducs au transport d’hydrogène. De plus, au plus tard pour les autres composants actifs, c’est-à-dire les régulateurs, les compresseurs, qui sont également très importants pour le transport du gaz, nous devons bien sûr acquérir de nouveaux appareils. Un avantage est que nous ne devons pas remplacer la plupart des canalisations existantes, mais seulement les renforcer, par exemple en les dotant d’un nouveau revêtement intérieur ou autre. Il existe de nombreuses solutions techniques. Ce qui est alors nécessaire au cas par cas dépend des conditions réelles de chaque canalisation sur place".
L'hydrogène vert : un pour tous ?
L’hydrogène est-il désormais la panacée ? "En règle générale, tout ce qui peut être raisonnablement électrifié devrait l’être. C’est toujours la solution la plus efficace et la moins chère. Une électrification efficace apporte des solutions nécessitant moins de ressources et moins d’énergies renouvelables. Mais il y a aussi (encore) des domaines qui ne peuvent pas être électrifiés. Par exemple les vols long-courriers ou le transport maritime à travers les océans du monde. Cela ne peut se faire qu’avec des sources d’énergie liquides, c’est-à-dire des carburants. Et il y a aussi de nombreux processus chimiques pour lesquels on a besoin d’hydrogène ou de ses dérivés. Dans la production d’acier ou de minerai de fer, on peut par exemple utiliser l’hydrogène comme source d’énergie pour remplacer le charbon. C’est actuellement la solution la plus intéressante pour la décarbonisation de ces industries".
"En résumé, cela signifie qu’il existe de multiples processus industriels dans lesquels l’utilisation d’hydrogène vert peut avoir une grande importance à l’avenir. Mais il y a tout autant d’industries dans lesquelles l’utilisation de l’hydrogène n’a pas de sens. C’est également le cas, à mon avis, dans le secteur du bâtiment. Utiliser l’hydrogène vert pour chauffer des bâtiments, par exemple, n’a à mon avis pas beaucoup de sens".
Le rôle des Grid Converters
Danfoss Drives dispose également d’une technologie pour la production d’hydrogène vert. Damir Alihodzic s’occupe de la question pour Danfoss Drives en Europe centrale. Aujourd’hui déjà, l’Europe produit et consomme plus de 70 millions de tonnes d’hydrogène par an. La tendance est à la hausse. "Mais cet hydrogène n’est pas du tout vert. Si nous sommes sérieux en ce qui concerne le tournant énergétique et la décarbonisation, il en faudra plusieurs fois plus. Cela signifie qu’il faut penser stratégiquement dans différentes directions. Même si nous parvenons à mettre en place une économie européenne de l’hydrogène, nous devrons continuer à importer de l’hydrogène supplémentaire", estime l’expert de Danfoss. Lui et son équipe soutiennent l’industrie dans sa stratégie de l’hydrogène. Danfoss Drives fournit des composants importants pour les installations d’électrolyse.
"Nous nous connectons directement au réseau AC. La moyenne tension est ensuite convertie en basse tension. Nos grid converters ont une sortie CC. C’est l’interface pour les électrolyseurs", ajoute l’expert. En collaboration avec l’équipe d’ingénierie de Linde, l’équipe Danfoss est en train de réaliser les premiers projets. "Dans ce projet, nous fournissons quatre mégawatts de puissance d’électrolyse et nous testons et apprenons comment le système se comporte". Il explique dans l’interview podcast où il voit des scénarios d’utilisation à l’avenir, quel rôle jouent les systèmes d’alimentation en énergie décentralisés et si un système de refroidissement par eau ou par air est préférable.
Crise énergétique : une incitation à plus d'efficacité ?
Tous les épisodes de la saison podcast en un coup d'œil
Dans la saison de podcasts "Crise énergétique – une incitation à plus d’efficacité ?", nous partons en voyage énergétique – de l’hydrogène vert à l’approvisionnement en courant continu dans l’industrie, en passant par les technologies de stockage. Pour cela, nous avons invité de nombreux experts en énergie. Ils expliquent comment l’industrie doit se positionner sur le plan technologique pour les prochaines années et ce qui devrait être fait en matière de politique énergétique.
Dans l’épisode 1/4 de la saison, vous entendrez l’hôte du podcast, Robert Weber. Il se demande comment nous avons pu glisser dans la situation actuelle – alors que les technologies et même les incitations politiques pour une meilleure efficacité énergétique et l’utilisation d’énergie verte existent depuis longtemps. Il donne à nouveau la parole à des invités des épisodes précédents du podcast sur le thème de l’énergie et de l’innovation.
L’épisode 2/4 de la saison sur la "Crise énergétique" accueille Sebastian Weckmann, directeur du département Systèmes énergétiques industriels à l’Institut Fraunhofer IPA, et Helge Vandel Jensen, directeur du développement commercial de l’électrification chez Danfoss Drives, deux experts absolus des nouvelles voies à suivre en matière d’approvisionnement énergétique industriel. Quelles sources d’énergie pouvons-nous utiliser à l’avenir ? En combien de temps la transition se fera-t-elle ? Que peuvent faire les entreprises industrielles maintenant ? L’épisode 2/4 fournit des réponses à ces questions.
Enfin, la finale de la saison, avec Egon Schubert d’Innofas et Reiner Kaiser de Danfoss Drives, offre un aperçu en profondeur du monde de la technologie de stockage décentralisé. Qu’en est-il de la stabilité de notre réseau électrique ? Quelle peut être la contribution des installations de stockage à cet égard ? Comment et surtout à quelle vitesse les entreprises peuvent-elles intégrer un stockage décentralisé ? C’est ce dont Robert Weber discute avec ses invités dans cet épisode.
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