Pour plus d'efficacité énergétique : démanteler les moteurs ?
Épisode 2
En point de mire : l'efficacité énergétique de l'ensemble du système d'entraînement
Le nouveau règlement européen sur l’efficacité énergétique est entré en vigueur à l’été 2021. Elle impose des rendements minimaux plus élevés pour les moteurs électriques et réduit les exceptions actuelles. Cela offre la possibilité d’optimiser le bilan énergétique des machines. Mais est-ce que ça peut être tout ? Outre l’examen des différents rendements des composants, il vaut également la peine de se pencher sur l’efficacité du système dans son ensemble. Dans cet épisode de Torque – le podcast sur les entraînements, vous entendrez ce que la nouvelle directive sur l’efficacité énergétique signifie pour les utilisateurs et comment il faudra mesurer l’efficacité à l’avenir.
Green Restart grâce au paquet conjoncturel
Berlin au printemps 2020 de Corona. La ville est en grande partie à l’arrêt. Dans les ministères, il n’y a souvent qu’une équipe de secours qui travaille, mais le calme est trompeur. Outre les cellules de crise du gouvernement fédéral et des Länder, de nombreux ministères travaillent à un plan de relance pour l’économie fortement touchée. Markus Lempp représente Danfoss dans la capitale et se souvient :
Il a passé des semaines épuisantes, car il a souvent dû faire la queue virtuellement pour s’entretenir avec les ministres et les secrétaires d’État. Tout le monde voulait sa part du gâteau tant attendu, qui se chiffre en milliards. Lempp a toujours appelé à investir dans les technologies pour la protection du climat. "Nous devons rendre les processus industriels durables dans leur ensemble et ne pas nous contenter de promouvoir une seule industrie", expliquait alors Lempp, faisant allusion à l’industrie automobile.
Le plan de relance lui donne aujourd’hui raison. "Bien sûr, les constructeurs automobiles en profitent également, car l’Etat soutient l’e-mobilité et les technologies de production modernes qui contribuent aux objectifs climatiques tout en réduisant les coûts unitaires. Mais cela offre alors globalement la possibilité d’optimiser le bilan énergétique des machines. Chez Danfoss, nous avons étudié les opportunités dans le cadre du projet Green Restart.Initiative rassemblée. Elle présente des solutions pour un changement durable dans les secteurs du bâtiment, de la mobilité et de l’industrie, qui aident à réaliser un nouveau départ vert".
Main dans la main : protection du climat, paquet conjoncturel,
Règlement européen sur l'efficacité énergétique
La protection du climat et les plans de relance doivent aller de pair en Allemagne, sous peine de devoir payer des pénalités de plusieurs milliards à l’UE. "C’est un débat très dangereux que d’opposer la protection du climat à l’économie. Ce n’est que si ces deux thèmes sont pris en compte que nous pourrons rester les champions du monde de l’exportation", explique Lempp.
Et qu’en est-il à Bruxelles même ? Certains observateurs ont été quelque peu déçus de voir que certains thèmes liés au climat avaient été retirés de l’agenda pendant la crise de la Corona. "Mais les objectifs restent tout de même valables", ajoute Lempp. Nombreux sont ceux qui, dans l’UE, souhaitent une économie durable et respectueuse du climat. Et pour certains, c’est justement un véritable changement de perspective.
L’expert en propulsion Michael Burghardt porte un regard en partie sceptique sur certaines initiatives de l’UE. En effet, au niveau de l’UE, on considère surtout l’efficacité énergétique des différents composants des systèmes d’entraînement. Mais c’est précisément là que le secteur atteint une limite physique. "Imaginez que vous ayez un moteur de 100 W et qu’il ait un rendement de 90 pour cent, puis que nous ayons 10 W pour peut-être faire entrer une nouvelle classe de rendement – puis une autre et encore une autre. Cela n’a tout simplement aucun sens. Nous devons en venir à une réflexion sur le système". Les utilisateurs et les constructeurs de machines pourraient s’en charger, mais la surveillance du marché peine à le faire. "Les rendements des composants sont plutôt épuisés. Nous devons penser différemment et nous devons penser en termes de systèmes", souligne à nouveau Burghardt, donnant ainsi à son collègue Markus Lempp à Berlin une tâche supplémentaire pour la discussion politique. Là encore, il ne s’agit rien de moins que de changer de perspective.
Le règlement européen sur l'efficacité énergétique fixe le cadre pour des composants efficaces
Mais qu’est-ce que cela signifie concrètement pour l’utilisateur ? Le 1er juillet 2021, la nouvelle directive européenne sur l’efficacité énergétique des moteurs est entrée en vigueur. Elle prescrit des exigences plus élevées en matière d’efficacité énergétique des moteurs électriques – avec de nouveaux rendements minimaux et des exceptions réduites. Les convertisseurs de fréquence sont également concernés par le durcissement.
Michael Burghardt de Danfoss Drives commente : "Les utilisateurs peuvent tout simplement continuer à faire fonctionner leurs anciennes installations, même maintenant. Mais les frais d’entretien sont élevés et ne valent souvent pas la peine si l’on considère le rendement. Avec un vieux moteur, l’utilisateur perd environ 10 pour cent de rendement. Un nouvel investissement est donc souvent vite rentabilisé, surtout avec l’augmentation constante du prix de l’électricité".
Markus Kutny de Bauer Gear Motor et Michael Burghardt de Danfoss Drives discutent dans l’épisode 8 de Drehmoment – Der Antriebspodcast d’une analyse précise des changements que la prochaine étape du règlement européen sur l’efficacité énergétique apportera aux moteurs et aux convertisseurs de fréquence.
